2025년 4월 1일부터 시작되는 교통카드 빅데이터 개방, 어떻게 활용하고 이용할 수 있을까?

안녕하세요, 오늘은 우리의 일상과 밀접한 관련이 있는 '교통카드 빅데이터'에 관한 중요한 소식을 전해드리려고 합니다. 2025년 4월 1일부터 교통카드 빅데이터가 민간에 개방된다는 국토교통부의 발표가 있었는데요. 이번 글에서는 교통카드 빅데이터가 무엇인지, 어떻게 활용될 수 있는지, 그리고 이번 개방이 우리 생활에 어떤 영향을 미칠지 자세히 알아보겠습니다.

🔍 교통카드 빅데이터란 무엇일까요?

교통카드 빅데이터는 버스, 지하철 등의 대중교통을 이용할 때 교통카드로 승·하차하면서 생성되는 방대한 양의 정보를 말합니다. 여기에는 승·하차 시간 및 장소, 이용 패턴, 노선 정보 등 다양한 데이터가 포함됩니다. 매일 약 2,300만 건의 데이터가 수집되고 있으며, 2018년부터 현재까지 총 110TB 분량의 데이터가 축적되어 있습니다.

이런 방대한 데이터는 그동안 개인정보 보호를 위해 현행 대중교통법에 따라 공공 기관(국가, 지자체, 공공기관 등)만 활용할 수 있었고, 민간에는 '통행량', '평균 통행시간', '노선별·정류장별 이용현황' 등 집계된 형태로만 제한적으로 제공되었습니다.

🔍 4월 1일부터 달라지는 것은 무엇인가요?

2025년 4월 1일부터 민간 기업, 연구기관, 학계 등에서도 '데이터안심구역'을 통해 교통카드 빅데이터를 자유롭게 분석하고 가공·활용할 수 있게 됩니다. 국토교통부(국토부)와 한국교통안전공단(TS)이 이번 조치를 통해 민간에서도 교통카드 데이터를 활용할 기회를 제공하게 된 것이죠.

📌 데이터안심구역이란?

데이터안심구역은 '데이터산업법'에 따라 지정된 곳으로, 기술적·물리적·관리적 보안대책 등이 갖추어진 시설입니다. 누구든지 데이터를 안전하게 분석·활용할 수 있는 곳으로, 다양한 미개방 데이터의 안전한 분석 환경 제공, 분석도구 지원, 분석결과 반출 지원 등의 기능을 수행합니다.

현재 서울(중구 세종대로)과 대전(유성구 대학로) 두 곳에서 운영 중이며, 서울 지점은 개인분석실 20석과 단체분석실 8실, 대전 지점은 개인분석실 14석과 단체분석실 2실을 갖추고 있습니다. 평일 오전 9시부터 오후 6시까지 이용 가능합니다.

데이터안신구역 현황

🔍 교통카드 빅데이터는 어떻게 활용될 수 있을까요?

📌 민간 기업의 활용 가능성

교통카드 빅데이터는 사람의 이동경로와 통행 특성을 분석할 수 있는 고부가가치 데이터입니다. 민간 기업에서는 이 데이터를 활용하여 다양한 서비스를 개발할 수 있습니다.

예를 들어, 대중교통 이용량이 많은 시간대 및 노선 정보를 파악하여 수요응답형 대중교통(DRT) 서비스를 개발할 수 있습니다. DRT는 기존의 고정 노선, 고정 시간표 방식이 아닌 이용자의 수요에 맞춰 운행하는 새로운 형태의 대중교통 서비스로, 교통 소외 지역이나 심야 시간대 등에 효과적으로 활용될 수 있습니다.

또한 전동킥보드, 자전거 등 공유 모빌리티와 대중교통을 연계한 서비스도 개발 가능합니다. 예를 들어, 지하철역이나 버스정류장 근처에 공유 모빌리티 서비스를 적절히 배치하여 대중교통의 '라스트 마일' 문제를 해결할 수 있는 설루션을 제공할 수 있습니다.

📌 연구기관 및 학계의 활용 가능성

연구기관과 학계에서는 교통카드 빅데이터를 통해 더 심층적인 연구가 가능해집니다. 도시 계획, 교통 체계 최적화, 인구 이동 패턴 분석 등 다양한 분야에서 활용될 수 있습니다. 특히 지역별, 시간대별 대중교통 이용 패턴을 분석하여 대중교통 서비스의 효율성을 높이는 연구가 가능해질 것입니다. 또한 환승 패턴 분석을 통해 환승 시설의 개선 방안을 도출하거나, 시간대별 이용량 분석을 통해 배차 간격 최적화 방안을 연구할 수 있습니다.

🔍 어떻게 이용할 수 있나요?

교통카드 데이터 분석을 희망하는 경우, 데이터안심구역 신청포털(http://dsz.kdata.or.kr)에서 회원가입 후 이용신청서를 작성하고 승인을 받으면 됩니다. 이용 절차는 다음과 같습니다:

 

데이터안심구역

• 이용신청 (4월 1일~4월 10일, 10일 소요)
• 이용신청 심사 (4월 11일~5월 6일, 25일 소요)
• 데이터 분석 (5월 6일, 1회에 한해 2주까지 연장 가능) ]
• 결과반출 요청 (5월 6일)
• 반출심사 (5월 7일~5월 16일, 10일 소요)
• 반출 (5월 17일)

🔍 개인정보는 안전한가요?

이번에 제공되는 교통카드 빅데이터는 개인정보 보호를 위해 철저한 조치가 취해집니다. 개인을 특정할 가능성이 있는 카드번호는 가상카드번호로 대체되어 암호화된 상태로 제공됩니다.

또한, 사전에 승인을 받은 경우에 한하여 인터넷이 연결되지 않은 독립된 공간에서만 데이터를 분석할 수 있으며, 분석한 결과만 반출이 가능합니다. 이렇게 데이터안심구역은 데이터의 활용성은 높이되, 개인정보 유출은 원천적으로 차단하는 '완충적 분석 공간'의 역할을 합니다.

🔍 앞으로의 계획은?

국토교통부는 2026년 12월까지 데이터안심구역에서 개방 서비스를 제공하고, 이용자 만족도 조사 및 활용사례 분석 등 운영결과를 기반으로 필요시 대중교통법 개정도 검토할 계획입니다. 이는 데이터 개방이 일회성이 아닌 지속적인 정책으로 발전할 수 있음을 시사합니다. 데이터 개방이 성공적으로 이루어지고 긍정적인 효과가 확인된다면, 향후 더 많은 공공 데이터가 개방되고 민간에서 활용될 가능성이 높아집니다.

* 나의 생각 : 현재도 그렇지만 앞으로는 빅데이터는 바로 돈이라는 공식으로 통하고, 이에 대한 활용도 더욱 귀하고 많아 질 것이다. 개인이 이런 데이터안심구역 방문 신청을 하고 데이터를 분석하고 이러기에는 아직도 절차도 복잡하고 시간과 공간의 제약이 있다. 빨리, 이런 규제도 정말 철폐하고 개방하여 데이터를 누구나 쉽게 접근할 수 있어야 할 듯하다. 일부 공공기관과 민간 기업만이 이용한다는 것은, 정보의 비대칭으로 이 것이 차별과 양극화를 더 심화시킬 수 있다. 

250401(석간) 4월 1일부터 교통카드 빅데이터 개방(생활교통복지과).pdf

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